Un fuerte siniestro vial protagonizado por una bicicleta con motor añadido en la zona de Mendoza y Perú volvió a encender las alarmas sobre la circulación de estos rodados en Rosario, cuya utilización no está autorizada por la normativa vigente.
Según los primeros datos del hecho, el conductor de una bicimoto habría cruzado un semáforo en rojo en la intersección de Mendoza y Perú y terminó impactando a un motociclista que circulaba correctamente. El episodio, que generó preocupación entre los vecinos, volvió a poner bajo la lupa el uso de este tipo de vehículos en la ciudad.
Las bicicletas con motor agregado se han vuelto cada vez más frecuentes en distintas zonas urbanas. Suelen ser rodados adaptados de manera artesanal, a los que se les suma un motor que les permite alcanzar velocidades considerablemente más altas que una bicicleta común, pero sin los sistemas de freno ni las condiciones de seguridad propias de una moto homologada.
Por qué no está permitido circular en bicimoto
Desde el área de Seguridad Vial, su referente Gustavo Adda remarcó que este tipo de rodados no está autorizado para circular por la vía pública. Explicó que, pese a alcanzar altas velocidades, las bicimotos no están preparadas para frenar en distancias cortas ni para eludir obstáculos de manera segura, lo que incrementa el riesgo de choques graves.
El especialista señaló que la normativa de tránsito contempla categorías específicas para bicicletas, motos y ciclomotores, con exigencias claras en materia de frenos, luces, patentes y seguros. Las bicimotos quedan por fuera de esos estándares, ya que se trata de vehículos modificados sin control técnico ni registro oficial, lo que dificulta cualquier tipo de fiscalización.
Además, el agregado de un motor altera por completo el comportamiento del rodado original. El cuadro, las ruedas y el sistema de frenos fueron diseñados para una determinada velocidad y peso, por lo que el incremento de potencia genera mayor inestabilidad y exige maniobras que el vehículo no puede responder con eficacia.
Diferencias con los monopatines eléctricos
Adda también marcó la diferencia con los monopatines eléctricos, que en muchas ciudades cuentan con regulaciones específicas. A diferencia de las bicimotos, los monopatines se fabrican con un diseño integral que contempla frenos, luces y limitadores de velocidad de origen, lo que permite su encuadre en normativas particulares.
En el caso de las bicimotos, se trata de adaptaciones caseras sobre bicicletas comunes, por lo que no existe un estándar único de fabricación ni un control previo de seguridad. Esa ausencia de certificación es uno de los motivos centrales por los que no se autoriza su circulación como vehículo motorizado.
Mientras avanza la investigación para determinar responsabilidades en el choque de Mendoza y Perú, desde Seguridad Vial insisten en la necesidad de respetar la normativa vigente, evitar el uso de rodados no habilitados y reforzar la educación vial para reducir la cantidad de siniestros en las calles de Rosario.
Comentarios