Las interrupciones para el tránsito pesado en la ruta 34 se realizan en tres franjas horarias y continuarán hasta este jueves inclusive. Importantes embotellamientos en la zona.
Las tareas de mantenimiento en la autopista Rosario-Santa Fe y en la ruta A012 generan limitaciones parciales para el tránsito pesado y provocan una fuerte acumulación de camiones sobre la ruta nacional 34, donde muchos transportistas permanecen estacionados a la espera de poder seguir hacia las terminales portuarias.
En la autopista Rosario-Santa Fe, los inconvenientes se deben a trabajos de Vialidad provincial en el kilómetro 7 del carril ascendente, sentido norte. Allí se realizan tareas de reparación y calibración de la balanza de control de peso y del pórtico de cámaras y sensores. Carlos Torres, secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, aclaró que las restricciones alcanzan solo a los camiones y no afectan a los autos particulares.
Cuándo son los cortes y cómo son los desvíos
Las interrupciones para vehículos de carga están previstas en tres franjas por día: desde las 9.30, las 11.15 y las 14.30. Cada corte dura menos de una hora y el esquema se mantendrá hasta este jueves inclusive. Durante esos momentos, los camiones que vienen por Circunvalación no pueden ingresar a la autopista y son desviados hacia la ruta 34.
A esto se suman los cortes en la ruta A012, donde el tránsito pesado está interrumpido entre la ex ruta 9 y el Camino de la Cremería. Ese último corredor también está totalmente bloqueado para camiones, lo que impide que los vehículos que salen de los puertos lo usen para empalmar con la A012. El titular de Seguridad Vial remarcó que los trabajos se organizan para mantener operativos los accesos a los puertos pese a los desvíos.
Lo que viene: tercer carril entre San Lorenzo y Timbúes
Durante octubre comenzará una nueva etapa de obras para construir el tercer carril en la autopista Rosario-Santa Fe, entre San Lorenzo y Timbúes. Los trabajos se harán por etapas durante un plazo estimado de un año. Esta intervención va a requerir una coordinación muy fina, una artesanía según definió Torres, para no colapsar el corredor portuario del Gran Rosario, sobre todo en los períodos de mayor circulación por la cosecha gruesa.