El Concejo Municipal aprobó una ordenanza que obliga a estaciones de servicio a exhibir en cada surtidor cómo se compone el valor de la nafta. Deberán diferenciar el precio neto del combustible, los impuestos nacionales y la tasa vial municipal. La medida llega mientras se discute el peso creciente de los tributos en el precio final.
Desde ahora, cargar nafta en Rosario tendrá un dato más a la vista. Las estaciones de servicio de la ciudad deberán exhibir en cada surtidor el desglose del precio del combustible. La intención es que los consumidores puedan conocer qué parte corresponde al producto y cuánto representan los distintos tributos.
La medida fue aprobada este jueves por el Concejo Municipal de Rosario a partir de un mensaje del Departamento Ejecutivo. La nueva disposición establece que la información deberá presentarse de manera clara y visible. Además, deberá contemplar, entre otros conceptos, el precio neto del combustible, los impuestos nacionales y la tasa vial municipal.
El objetivo declarado de la iniciativa es transparentar la composición del valor que aparece en el surtidor. La ciudad ya contaba con exigencias de información para las estaciones de servicio, como la obligación de exhibir desde los accesos los tipos de combustibles disponibles y los medios de pago aceptados.
Qué habrá detrás del precio por litro
La nueva cartelería permitirá separar tres componentes que hasta ahora el automovilista encuentra integrados en un único valor: el precio del combustible, los tributos nacionales trasladados al precio y la tasa vial municipal.
La discusión cobra relevancia en un contexto de actualización de los impuestos nacionales que gravan los combustibles. Según los datos incluidos en la fundamentación de la iniciativa, en la nafta súper el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) representan actualmente unos $411,45 por litro.
De concretarse la actualización completa de los montos pendientes, esos dos impuestos podrían superar los $670 por litro, de acuerdo con las estimaciones citadas en el proyecto. A su vez, la carga de los impuestos nacionales sobre el precio de referencia de la nafta súper podría pasar de alrededor del 34% actual a cerca del 44%.
Un impuesto cuya actualización viene siendo postergada
La discusión se produce además después de una nueva prórroga del Gobierno nacional para la actualización de los impuestos a los combustibles. El ajuste que debía comenzar a regir el 1º de octubre fue postergado hasta el 1º de noviembre e involucra actualizaciones pendientes del ICL y del impuesto al dióxido de carbono correspondientes a períodos anteriores.
Según los datos difundidos junto con la iniciativa rosarina, esas actualizaciones fueron postergadas más de diez veces durante los últimos tres años.
El peso de estos tributos también puede observarse en la evolución del precio. Entre noviembre de 2023 y julio de 2026, el monto del ICL por litro pasó, según las cifras citadas por el municipio, de $116 a casi $400.
Cuánto recauda Rosario y cuánto aporta a Nación
La ordenanza también vuelve a poner sobre la mesa una discusión más amplia: qué ocurre con los recursos que se recaudan cada vez que un rosarino carga combustible. Según datos relevados por el municipio, Rosario aporta en promedio unos $13.570 millones mensuales en impuestos nacionales vinculados a los combustibles.
En contraste, la Tasa Vial municipal, que según el planteo oficial representa el 1% del precio en surtidor, recaudó $8.223 millones durante dos años y medio.
El concejal Fabrizio Fiatti, presidente de la comisión de Gobierno, utilizó esos números para cuestionar la distribución de los recursos tributarios. Sostuvo que existe una diferencia entre los fondos que recauda el municipio y los impuestos nacionales generados por el consumo de combustible en la ciudad.
Fiatti también planteó que los recursos deberían tener un criterio de distribución federal y traducirse en infraestructura y servicios en los territorios donde se generan. Esas afirmaciones forman parte de la posición expresada por el concejal durante el debate de la iniciativa.