La General Motors ejecutó 90 nuevos retiros en Alvear, lo que profundizó un ajuste que redujo su dotación a la mitad y agravó la caída de la actividad.
La situación de General Motors en Alvear muestra un deterioro profundo. La empresa redujo su plantilla a unos 600 empleados mediante retiros voluntarios de personal con larga antigüedad. Además, Smata anticipa un 2026 sin mejoras y con menor actividad.
El ajuste avanzó con rapidez porque la compañía otorgó compensaciones elevadas y aplicó suspensiones constantes. En esas semanas, los trabajadores cobraron solo una parte del salario. Así, GM registró más de 600 desvinculaciones entre 2024 y 2025.
La dependencia de un único modelo agravó el escenario. Desde 2022, la planta fábrica solo produce la Chevrolet Tracker, orientada casi por completo a la exportación. Sin embargo, la caída del mercado brasileño redujo los pedidos y generó nuevas pausas en la producción.
La actividad descendió un 23% en el primer trimestre debido a exportaciones débiles y ventas internas frágiles. Además, el sector enfrenta un déficit crítico de autopartes, ya que el país importa mucho más de lo que exporta. Ese desequilibrio favorece la entrada de vehículos importados y limita la competitividad local.
Las ventas mayoristas crecieron, pero ese avance se debió al stock acumulado y a los autos externos. Por lo tanto, el mercado interno no compensó la menor demanda regional. La ecuación resultó negativa porque el aumento de los importados elevó el riesgo laboral a lo largo de toda la cadena.
El impacto en el Gran Rosario fue inmediato. La menor producción redujo los pedidos a los autopartistas y frenó los servicios logísticos. También cayó el consumo en Alvear, Villa Gobernador Gálvez y Rosario, lo que amplió la incertidumbre en los talleres y las pequeñas empresas.
La discontinuación del Cruze profundizó ese deterioro. Además, la caída en los pedidos de la Tracker debilitó aún más a los proveedores que dependían de ambos modelos.
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