El Estado financiará las obras del puente Rosario-Victoria

Pese a que Javier Milei había prometido que las licitaciones viales no demandarían recursos públicos, el Estado financiará las obras de puente Rosario-Victoria.

Pese a que Javier Milei había dicho que las licitaciones viales no demandarían recursos públicos, finalmente el Estado se hará cargo de las obras del puente Rosario-Victoria. A horas de la apertura de los sobres de la licitación pública, el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) dispuso un crédito millonario para financiar las obras de reparación del corredor y de la Ruta del Mercosur.

La novedad fue oficializada el lunes, cuarenta y ocho horas antes del cierre del llamado a licitación 504-0007-LPU25. Este miércoles será la apertura de los sobres para concesionar el puente Rosario-Victoria y las rutas 12 y 14. El crédito de la entidad estatal prevé un financiamiento de hasta $56.000 millones o el $70% de la inversión, con tasas en UVA +2% y un plazo de repago de seis años con uno de gracia.

Vale mencionar que el financiamiento está acompañado de un esquema fiduciario de garantía y fondeo. No obstante, la decisión podría generar controversias legales. Muchas empresas que no participaron de la licitación podrían argumentar que el cambio de reglas afectó las condiciones del proceso. En efecto, esto podría devenir en planteos judiciales.

El Estado financiará las obras del puente Rosario-Victoria

La concesión que se licita este miércoles incluye la conexión Rosario-Victoria, uno de los tramos más transitados del Mercosur, clave para el comercio con Brasil. La gestión anterior estaba a cargo de Caminos del Río Uruguay (CRUSA) y finalizó en abril con un estado calamitoso de las rutas. Hay baches, hundimientos, señalización deficiente y peajes levantados.

Asimismo, más de quinientos trabajadores quedaron sin certezas laborales, lo cual generó protestas en accesos. De hecho, Vialidad Nacional debió retomar provisoriamente el control del corredor. La tarifa prevista para los peajes ronda los $4.200 cada cien kilómetros para un automóvil, valor que las propias constructoras consideran insuficiente frente a los costos de reparación.