El Gobierno prorrogó la concesión de cargas y crece la incertidumbre sobre el servicio ferroviario de pasajeros, como el Rosario-Cañada.
La reciente resolución 39/2025 de la Secretaría de Transporte prorrogó hasta 2032 la concesión de la red ferroviaria de cargas a Nuevo Central Argentino (NCA). Esta decisión excluyó toda mención al transporte ferroviario de pasajeros, lo que generó fuertes críticas de dirigentes y referentes del sector. Para el diputado Eduardo Toniolli, se trata de un “nuevo y definitivo ferrocidio”.
El punto más sensible de la medida es la cancelación del tren Rosario-Cañada de Gómez, que dejó de funcionar el 20 de noviembre de 2024 tras un choque. Aunque el material fue retirado para su reparación, no hubo avances concretos en su reactivación. Esta línea, que había vuelto en agosto de 2022 tras décadas de ausencia, representaba una mejora real en la conectividad regional.
El exministro Diego Giuliano lamentó que el Estado haya abandonado su compromiso con el servicio de cercanía. Explicó que el proyecto incluía fases posteriores que unirían Rosario con San Lorenzo y Villa Constitución, y que se encontraba en plena expansión. Además, recordó que otros servicios fueron eliminados, como el tren expreso a Retiro, lo que implica un retroceso significativo.
Desde la Asociación Amigos del Riel, Mariano Antenore señaló que, al operar sobre vías concesionadas a NCA, los trenes de pasajeros carecen de prioridad. Esto genera demoras y suspensiones frecuentes, ya que solo cuentan con una locomotora.
Toniolli recordó que la resolución derogada en 2021 promovía un modelo de open access, con infraestructura estatal y servicios mixtos. Para él, la nueva normativa prepara el camino hacia una privatización total, donde los trenes de pasajeros dejarán de circular por no ser “rentables”.
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