Este jueves se lleva a cabo una reunión en Buenos Aires para definir el cierre del Aeropuerto de Rosario por cien días, en el marco de la reparación de la pista de aterrizaje.
Este jueves se lleva a cabo una reunión clave en Buenos Aires para definir el cierre del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) “Islas Malvinas” por cien días. Es en el marco de la licitación para la obra de reparación de la pista de aterrizaje, que tendrá a la ciudad sin vuelos durante ese período de tiempo.
El directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) se encontrará hoy para debatir el plan sobre el aeropuerto local. Al respecto, fuentes allegadas a la terminal aérea rosarina indicaron que debería haber definiciones. No obstante, aclararon que dependerá de la reunión porque están regulados por el ORSNA y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Según había anunciado el Gobierno nacional en abril, el AIR ingresaría en un plan de obras que incluye la reconstrucción de su pista de aterrizaje. Estas tareas iban a demorar unos cien días, por lo tanto se suspendería la actividad en la terminal aeroportuaria durante ese lapso. Primeramente, las tareas iban a comenzar a mediados de septiembre, pero las demoras en la licitación podrían atrasarlas.
Mientras tanto, la pista continúa recibiendo vuelos, aunque ya debió cerrarse dos veces temporalmente para realizar reparaciones impostergables, como por ejemplo la cinta asfáltica, que no está en buenas condiciones. Incluso el lunes pasado, el aeropuerto permaneció cerrado durante diez horas por mantenimiento; días antes ocurrió lo mismo.
Se define el cierre del Aeropuerto de Rosario por cien días: sobre las condiciones de la pista
Está claro que esta situación obliga a empresas a organizarse de otra manera, ya que, sin proyecciones sobre la pista, no pueden darles certezas a sus usuarios. Rosario depende de los planes del ORSNA, por lo tanto Gol, Latam, Copa Airlines e incluso Aerolíneas Argentinas deberán desviar vuelos cuando comiencen a realizarse los trabajos.
El Gobierno nacional había planificado la reconstrucción de la pista para darle la posibilidad a la terminal de Rosario de recibir y despachar aviones más grandes. Asimismo, proyectó obras para mejorar la seguridad en las operaciones aéreas. De esta manera, el AIR alcanzaría la categoría 3, por lo que pasaría de operar aviones de 170 personas a naves de hasta 300 pasajeros. Estas modificaciones tienen un plazo de ejecución de 180 días corridos, pero la pista se verá resentida por cien.
Con la categoría 3, Rosario podría recibir vuelos internacionales de mayor fuselaje. De hecho, hay una compañía de Europa interesada en conectar con la ciudad, pero hasta que la pista no esté lista, la propuesta no es formal.
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