El Gobierno nacional avanza con la licitación de corredores viales estratégicos para Santa Fe. El esquema contempla inversión privada, mantenimiento por 30 años y nuevas estaciones de peaje sobre la ruta nacional 33.
El proceso de concesión de rutas nacionales impulsado por el Gobierno nacional avanza sobre corredores clave para el sur de Santa Fe y ya anticipa cambios importantes para automovilistas y transportistas. Entre las novedades más relevantes aparece la posibilidad de instalar cinco peajes sobre la ruta nacional 33, mientras que la avenida de Circunvalación de Rosario quedaría exenta del cobro.
La iniciativa forma parte de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, que incluye más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales distribuidos entre Santa Fe, Buenos Aires, Córdoba, La Pampa y San Luis. El sistema prevé que empresas privadas se hagan cargo de la construcción, mantenimiento y explotación de los corredores a cambio del cobro de peajes.
Dónde estarían los nuevos peajes
Según los pliegos licitatorios difundidos por Nación, sobre la ruta 33 podrían habilitarse cinco estaciones de peaje: dos en territorio bonaerense y tres en Santa Fe. En la provincia, los puntos previstos son:
- Rufino
- Venado Tuerto
- Casilda
En varios casos se trata de antiguas cabinas que habían quedado fuera de funcionamiento años atrás y que ahora podrían volver a operar bajo el nuevo esquema concesionado. De todos modos, el pliego también habilita a las futuras concesionarias a proponer nuevas estaciones, aunque esas incorporaciones deberán contar con aprobación oficial.
Circunvalación, sin cabinas
Una de las principales diferencias respecto de otros corredores es que la avenida de Circunvalación de Rosario no tendría peajes. El plan oficial contempla obras de mantenimiento, mejoras en iluminación y transitabilidad, pero sin implementar cabinas de cobro sobre el anillo vial rosarino.
La definición busca evitar un fuerte impacto sobre el tránsito urbano y el movimiento diario dentro del Gran Rosario, donde Circunvalación funciona como una arteria estratégica para particulares y transporte de cargas.
Es importante mencionar que la ruta nacional 33 aparece desde hace años entre los corredores más cuestionados por su deterioro, especialmente en el tramo comprendido entre Pérez y Rufino. Baches, banquinas destruidas y problemas de seguridad vial generaron múltiples reclamos de usuarios, intendentes y sectores productivos.
Incluso, la situación derivó en presentaciones judiciales que obligaron al Estado nacional a ejecutar reparaciones de emergencia en algunos sectores críticos. La nueva concesión prevé obras de rehabilitación integral y repavimentación, además de mejoras en banquinas y seguridad vial.
Concesión a largo plazo
El modelo impulsado por Nación contempla contratos de hasta 30 años y financiamiento completamente privado. Según el esquema oficial, las empresas adjudicatarias recuperarán la inversión mediante el cobro de peajes y la explotación de los corredores.
En paralelo, el gobierno ya abrió los sobres con las ofertas de empresas interesadas en distintos tramos, entre ellos el denominado “Portuario Norte”, que abarca la Circunvalación rosarina, parte de la autopista a Buenos Aires y la ruta 33.
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