El servicio de carga de equipaje en la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno volvió al centro de la escena política rosarina por un proyecto que busca cambiar de raíz el esquema actual y dejar sin efecto la exclusividad de los maleteros.
La concejala libertaria Samanta Arias presentó un proyecto para derogar la ordenanza que regula el trabajo de los maleteros en la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno. La iniciativa apunta directamente a la exclusividad del servicio, al régimen de propinas y al vínculo con las empresas de transporte.
Del otro lado, la Cooperativa de Maleteros defendió con firmeza el esquema vigente y advirtió que se trata de un servicio esencial para miles de pasajeros que llegan y salen a diario de Rosario. Además, plantean que la propuesta abre la puerta a una mayor precarización laboral en un sector históricamente vulnerable.
¿Qué dice el proyecto para derogar la ordenanza?
La ordenanza vigente, impulsada años atrás por el entonces concejal Eduardo Toniolli, estableció un marco regulatorio para la actividad de carga y descarga de equipaje en la terminal. Reguló quiénes pueden prestar el servicio, bajo qué condiciones y cómo se administra el sistema de propinas.
El nuevo proyecto libertario busca eliminar la exclusividad de la cooperativa y habilitar que cada empresa de transporte organice el servicio como lo considere conveniente, incluso contratando personal propio o tercerizando. También pone bajo la lupa el esquema de cobro de propinas, que hoy representa una parte central del ingreso de los trabajadores.
Según los fundamentos del oficialismo libertario, el sistema actual constituiría un “privilegio corporativo” que encarece costos y limita la competencia dentro de la estación Mariano Moreno, una de las más importantes del interior del país.
La respuesta de los maleteros y el respaldo de Toniolli
Desde la cooperativa sostienen que la regulación permitió ordenar una actividad históricamente informal, garantizar cobertura social y dar previsibilidad a quienes trabajan a diario en los andenes. Aseguran que, sin el amparo de la ordenanza, el servicio quedaría a merced de las empresas y del mercado.
También remarcan que las propinas no son un “peaje obligatorio”, sino un reconocimiento voluntario de los usuarios por la asistencia con valijas, bolsos y cargas pesadas, en muchos casos de adultos mayores o personas con movilidad reducida.
El exconcejal Eduardo Toniolli, autor de la normativa original, salió a respaldar públicamente al sector. Señaló que la regulación surgió tras años de conflictos en la terminal y apuntó contra las empresas de transporte, a las que acusó de querer desentenderse de las condiciones laborales de quienes sostienen el servicio cotidiano.
Un servicio clave en la puerta de ingreso y salida de la ciudad
La Terminal de Ómnibus Mariano Moreno es una de las principales puertas de entrada a Rosario y concentra un flujo constante de pasajeros de toda la región. En ese escenario, los maleteros cumplen un rol que va más allá de mover valijas: orientan a los turistas, ayudan a personas con dificultades y colaboran en la organización del movimiento en los andenes.
Para la cooperativa, el intento de derogar la ordenanza se enmarca en una lógica de desregulación general que puede trasladarse a otros servicios urbanos. Para el oficialismo, en cambio, se trata de avanzar hacia un esquema más competitivo y menos regulado.
El proyecto comenzará a discutirse en las próximas semanas en el Concejo Municipal, donde se espera la participación de representantes de la cooperativa, de las empresas de transporte y de usuarios frecuentes de la terminal. La definición promete abrir un nuevo capítulo en la tensión entre modelos de ciudad: uno más regulado y otro marcado por la desregulación y la lógica de mercado.
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