Un informe sobre los salarios de la Fórmula 1 para la temporada 2026 expuso la fuerte desigualdad económica dentro de la categoría. En ese mapa, el argentino Franco Colapinto aparece muy lejos de las principales figuras, pese a encarar su primer año como piloto titular.
Los números difundidos por medios especializados muestran la magnitud del negocio de la Fórmula 1 y, al mismo tiempo, la distancia que separa a las estrellas consagradas de los pilotos que recién se afianzan. Max Verstappen, referente absoluto de la última era, encabeza el ranking con un salario que luce inalcanzable para el resto.
Aunque el neerlandés no se coronó campeón en 2025, su contrato sigue en la cima del paddock: percibe una cifra millonaria que, según las estimaciones, duplica la de la última temporada ganadora y lo consolida como el mejor pago de la grilla.
En el otro extremo aparece Franco Colapinto, que afronta su primera campaña completa como titular en la categoría reina. Su sueldo, calculado en base a trascendidos y proyecciones del mercado, se ubica en el fondo de la tabla.
Colapinto, debut con contrato de “novato”
El dato más llamativo es la brecha: el ingreso estimado del pilarense sería al menos 70 veces menor que el de Verstappen. Es decir, por cada dólar que recibe el argentino, el tricampeón mundial se asegura varias decenas. Esa diferencia refleja tanto el peso deportivo del neerlandés como el valor comercial que arrastra a Red Bull.
La comparación interna tampoco favorece al piloto argentino. Su contrato se ubicaría unas 12 veces por debajo del de su compañero de equipo, Pierre Gasly, un corredor con más años de experiencia en la F1, victorias en Grandes Premios y mayor trayectoria dentro del circo.
En la Fórmula 1, los sueldos suelen distinguir con claridad entre las figuras que pelean campeonatos y los pilotos que todavía se consolidan. Además del salario fijo, muchos contratos incluyen bonificaciones por puntos, podios y objetivos de equipo, lo que puede modificar de manera significativa los ingresos finales al cierre del año.
Cómo se arma la escala salarial en la F1
Las escuderías de punta, con mayores presupuestos y sponsors globales, concentran los contratos más altos. Allí se ubican nombres como Verstappen, Lewis Hamilton o Charles Leclerc, que combinan resultados, marketing y una enorme base de fanáticos.
En el segundo pelotón aparecen pilotos consolidados pero sin palmarés de múltiples títulos, cuyos sueldos son elevados pero muy por debajo del tope del ranking. En el fondo quedan los debutantes o quienes llegan con acuerdos más modestos, muchas veces complementados con aportes comerciales o apoyo de marcas propias.
Para Colapinto, más allá de la distancia en dólares, este primer contrato como titular representa un paso clave. Su rendimiento en pista y la evolución del equipo serán determinantes para renegociar al alza en las próximas temporadas y acortar, aunque sea un poco, la enorme brecha con las grandes estrellas de la F1.
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