El impuesto a los combustibles recaudó cifras millonarias en 2024, pero apenas una parte mínima llegó a las obras de rutas y autopistas en todo el país.
Desde que arrancó 2024, el impuesto a los combustibles generó alrededor de $1,5 billones, un monto clave que por ley debería apuntalar la infraestructura vial. Sin embargo, sólo $394.406 millones se destinaron efectivamente a obras sobre el asfalto.
Esto implica que cerca de dos tercios de lo recaudado nunca llegó a las rutas, lo que reaviva el reclamo de provincias y municipios que esperan por licitaciones demoradas o directamente frenadas.
Una caja millonaria con escasa ejecución
El impuesto a los combustibles se presenta como una de las principales fuentes de financiamiento para la red vial nacional. Pese a eso, la ejecución efectiva ronda apenas un tercio de lo previsto, según los datos oficiales a los que accedió este medio.
En paralelo, la Cámara Federal decidió apartar a los querellantes en la causa que seguía el destino de estos fondos y el expediente quedó virtualmente al borde del archivo. El movimiento judicial reduce las chances de que se investigue en profundidad cómo se administró la recaudación.
El impacto se siente en todo el país y golpea de lleno a Santa Fe. La ruta nacional 33, clave para el corredor productivo que conecta Rosario con el sur provincial, continúa sin licitación, pese a las promesas de avance y a la existencia de recursos provenientes del impuesto a los combustibles.
Mientras las cifras de recaudación crecen, las demoras en la obra pública vial se traducen en rutas saturadas, sin mantenimiento y con mayores riesgos para quienes las transitan a diario.
