El Concejo Municipal de Rosario trató iniciativas clave para los taxis a fin de igualar condiciones entre titulares de licencias.
La Comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal de Rosario dio tratamiento a dos iniciativas que impactan en el sistema de taxis de la ciudad. Por un lado, una prórroga para unidades más antiguas y por el otro, la eliminación del “derecho de explotación”. Ambas tienen por objetivo igualar las condiciones entre titulares de licencias.
El Concejo de Rosario trató iniciativas clave para los taxis: sobre la prórroga
Se analizó la prórroga solicitada por la Asociación de Titulares de Taxis Independientes (ATTI). Lo que pidieron es extender por un año la vigencia de los vehículos modelo 2013 y por dos los modelos 2014 y 2015. El pedido se basa en las dificultades económicas del sector para renovar las unidades, ante el alto costo de vehículos nuevos y la falta de opciones de financiamiento, en el marco de una crisis económica y la pérdida de viajes por aplicaciones no habilitadas.
Al respecto, el concejal Carlos Cardozo (PRO) dijo que su intención es “ir cumpliendo” la normativa que fija una antigüedad máxima de diez años. Sin embargo, entienden que los titulares actualmente tienen dificultades para acceder a autos cero kilómetro por la situación del mercado.
Según aclaró, le solicitaron al Ejecutivo Municipal un informe detallo sobre cuántos vehículos activos hay de cada año modelo para poder evaluar con precisión el alcance de la medida. Lo más probable, de acuerdo al edil, es que a los del 2015 le den prórroga, aunque actuarán “con prudencia” con los modelos anteriores, advirtió.
La decisión final la tomarán luego de conocer la información que brinde Movilidad.
Sobre la igualdad de chapas
Por otro lado, la comisión acompañó el planteo de la Asociación de Titulares de Taxis y Remises (AATYR). Éste busca eliminar el requisito de renovación del derecho de explotación y avanzar hacia la igualdad normativa entre todas las licencias de taxi. El argumento es que la diferencia entre licencias “viejas” y “nuevas” ya no no tiene sentido operativo ni jurídico. En tal sentido, señalan que el trámite es una formalidad que no genera beneficios prácticos.
Antes, las licencias otorgadas en 2007, 2013 y 2022 debían pagar un canon de renovación cada diez años, las históricas, en tanto, no. No obstante, en junio se derogaron todas las tasas de transferencias y renovación, recordó Cardozo.
La idea es “simplificar” la norma y eliminar “trámites innecesarios”, equipando a todos los titulares bajo un mismo esquema.
Como se mencionó anteriormente, ambos proyectos fueron enviados al Departamento Ejecutivo Municipal para que sean analizados. Una vez que el área de Movilidad dé a conocer la parte técnica, los proyectos volverán al Concejo para su votación.
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