La senadora provincial Leticia Di Gregorio encendió las alertas por la situación de la red vial nacional en Santa Fe y volvió a poner bajo la lupa el uso del impuesto a los combustibles, al cuestionar que lo recaudado no se vea reflejado en obras ni en mayor seguridad en las rutas.
Imagen: El Litoral
Fuerte crítica por el estado de las rutas nacionales
En declaraciones recientes, la senadora provincial Leticia Di Gregorio advirtió sobre el grave deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe. Según remarcó, los tramos más transitados presentan baches, falta de señalización y banquinas en malas condiciones, lo que incrementa el riesgo de siniestros viales.
La legisladora sostuvo que esta realidad contrasta con la fuerte carga impositiva que pagan los automovilistas, especialmente a través del impuesto a los combustibles, que fue creado justamente para financiar la infraestructura vial y mejorar la seguridad en las rutas.
En Santa Fe, corredores como la Ruta Nacional 11, la Ruta Nacional 34 o sectores de la Ruta 33 son señalados hace años por transportistas y usuarios particulares por su deterioro. A la falta de mantenimiento se suma el intenso tránsito de camiones, clave para la producción agroindustrial y el acceso a los puertos del Gran Rosario.
El impuesto a los combustibles, bajo la lupa
Di Gregorio cuestionó que, pese a que cada carga de nafta o gasoil incluye una porción destinada al sistema vial, no se observe un correlato en obras de repavimentación, mejoras de trazado o iluminación. “La gente paga, pero no ve el resultado en las rutas que usa todos los días”, fue el planteo que llevó al debate público.
El impuesto a los combustibles es uno de los mecanismos centrales de financiamiento del Estado nacional para obras de infraestructura. Sin embargo, en los últimos años distintos informes de organismos y cámaras del sector han advertido sobre una brecha creciente entre lo recaudado y la inversión efectiva en rutas, tanto en Santa Fe como en otras provincias.
La senadora reclamó mayor transparencia en el destino de esos fondos y una planificación federal que contemple la importancia estratégica de Santa Fe como nodo logístico, agroexportador e industrial. En este sentido, insistió en que el mal estado de las rutas no solo afecta a quienes viajan, sino también la competitividad de la economía regional.
Seguridad vial y reclamo de los usuarios
Organizaciones ligadas a la seguridad vial vienen alertando que la combinación de pavimento deteriorado, ausencia de demarcación horizontal y escasa iluminación incrementa la gravedad de los siniestros. A esto se suman los reiterados pedidos de controles más estrictos y de obras para transformar en autopistas o autovías los tramos más cargados de tránsito pesado.
Transportistas, productores y vecinos de distintas localidades del interior santafesino coinciden en que los arreglos suelen ser parciales o demorarse más de lo previsto. Frente a este escenario, crecen las voces que exigen que el impuesto a los combustibles se traduzca en obras visibles, sostenidas y auditables.
Di Gregorio anticipó que llevará el reclamo a los ámbitos legislativos correspondientes y pidió que Nación y Provincia articulen un plan integral de mejora de rutas nacionales en Santa Fe, con plazos, prioridades y financiamiento claros, para reducir la siniestralidad y garantizar corredores seguros.
Comentarios