El gobierno de Argentina exige autorización previa para cruzar sus aguas mientras Chile defiende la libre navegación tras reactivarse el corredor Punta Arenas-Malvinas. Legisladores opositores presentaron proyectos para sancionar a las navieras involucradas.
La Argentina finalizó esta semana su presentación legal ante el Tribunal del Mar (TIDM) en Hamburgo para frenar el proyecto petrolero Sea Lion en las Malvinas. Mientras el organismo internacional prepara su fallo para el próximo 28 de noviembre, la atención diplomática apunta hacia Chile por una inminente ruta marítima. El buque Danstar, operado por Easter Island Logistics, planea zarpar desde Punta Arenas hacia Puerto Argentino en diciembre con insumos y materiales de construcción.
La operación comercial provocó fuertes roces entre las administraciones de Javier Milei y José Antonio Kast. Por un lado, el canciller argentino Pablo Quirno exigió que la embarcación pidiera autorización previa para cruzar aguas jurisdiccionales argentinas sin asistir a petroleras. Por otro lado, su par chileno Francisco Pérez-Mackenna rechazó la exigencia invocando los tratados bilaterales de 1881 y 1984 que garantizan la libre navegación.
Reacciones parlamentarias y misterio naval
En el plano legislativo, los diputados argentinos Agustina Propato y Guillermo Michel presentaron proyectos para sancionar al buque Danstar y denunciar acuerdos tributarios con Chile. Asimismo, el legislador Santiago Cafiero pidió citar al embajador Gonzalo Uriarte Herrera, mientras el funcionario fueguino Andrés Dachary anunció multas provinciales contra las navieras involucradas. En respuesta, el parlamentario chileno Alejandro Riquelme defendió el comercio privado estimado en 20 millones de dólares anuales y calificó las iniciativas argentinas como inaplicables.
El buque Danstar partió de Valparaíso el 29 de octubre y sufrió retrasos climáticos que obligaron a realizar escalas técnicas en Puerto Montt. La empresa prevé su ingreso a los astilleros de Asmar Magallanes el domingo 15 de noviembre para tareas de mantenimiento antes de cruzar hacia el archipiélago. Sin embargo, fuentes navales argentinas advirtieron que la embarcación apagó su transpondedor hace cinco días, impidiendo rastrear su ubicación exacta en tiempo real.
