La definición sobre el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay entra hoy en una etapa clave, con la apertura de las ofertas técnicas para la nueva concesión del sistema troncal de navegación.
La Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPYN) de la Nación realiza este miércoles, al mediodía, la apertura del sobre que contiene las ofertas técnicas para la licitación de la Hidrovía. Se trata del tramo principal del proceso de concesión del sistema troncal de navegación, por donde circula la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país.
La instancia de hoy definirá qué proyectos siguen en carrera para operar y mantener el corredor fluvial que conecta los puertos del litoral argentino con el océano Atlántico. Luego de esta evaluación técnica, el Gobierno avanzará con el análisis de las propuestas económicas, etapa que terminará de perfilar quién se hará cargo del servicio.
Un tramo clave para el comercio exterior
La Hidrovía Paraná-Paraguay es considerada una infraestructura estratégica para la economía argentina. A través de este sistema de vías navegables se embarca buena parte de la producción de granos, subproductos y otros bienes industriales que salen desde la región centro hacia mercados internacionales.
La apertura de ofertas técnicas permite revisar en detalle las propuestas de dragado, balizamiento, mantenimiento y operación que acercaron los distintos grupos interesados. También se analiza la experiencia previa de las empresas, la tecnología prevista y los plazos de ejecución, puntos que resultan decisivos para garantizar un servicio eficiente y seguro.
Desde el sector exportador y portuario siguen de cerca el avance del proceso, atentos al impacto que tendrá la nueva concesión sobre los costos logísticos y la competitividad de los productos argentinos. La Hidrovía es, en los hechos, la principal vía de salida de la producción del complejo oleaginoso y cerealero asentado sobre el río Paraná.
Con la apertura de los sobres técnicos, el gobierno nacional busca dar un paso más hacia la definición de un esquema de gestión de largo plazo para la vía navegable, en un contexto en el que se discute el rol del Estado y de los privados en la administración de esta infraestructura central para el comercio exterior.
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