El gobierno de Santa Fe puso en marcha una estrategia para dar una respuesta de largo plazo a los accesos viales a los puertos del Gran Rosario, en un contexto de fuerte reclamo a la Nación por la falta de obras en una región clave para la economía argentina.
En la zona del Gran Rosario se concentra uno de los complejos agroexportadores más importantes del mundo. Por sus terminales salen granos, aceites y derivados que aportan una porción decisiva de las divisas que ingresan al país. Sin embargo, los accesos a estos puertos acumulan años de saturación, demoras y falta de inversión.
Ante ese escenario, el Gobierno de Santa Fe busca ordenar una solución estructural para los corredores viales que usan a diario miles de camiones. La intención es avanzar en un plan que mejore la conectividad, reduzca la congestión y brinde mayor seguridad en rutas y caminos rurales, hoy exigidos al máximo durante la cosecha gruesa.
Las autoridades provinciales remarcan que se trata de una región que genera recursos millonarios para el fisco nacional, pero que no recibe un acompañamiento acorde en materia de infraestructura. La queja se concentra en la ausencia de proyectos concretos de la Nación para intervenir en trazas bajo su jurisdicción.
Pullaro cuestiona la falta de respuesta nacional
En este contexto, el gobernador Maximiliano Pullaro viene marcando diferencias con el gobierno central. El mandatario santafesino reprocha que la administración nacional se haya desentendido de las obras necesarias en una zona neurálgica para las exportaciones argentinas, pese a que varias de esas rutas dependen directamente de la órbita federal.
El planteo provincial apunta a que, sin una coordinación real con la Nación, cualquier solución quedará a mitad de camino. Santa Fe puede encarar intervenciones sobre su red vial, pero necesita definiciones sobre accesos, circunvalaciones y variantes que involucran a rutas nacionales y a la traza de la hidrovía.
En paralelo, el gobierno santafesino busca ordenar el tránsito pesado, mejorar los ingresos a las terminales y apuntalar el entramado productivo que depende de esos caminos. El objetivo declarado es que los puertos sigan siendo competitivos, pero con mayor previsibilidad para transportistas, empresas y comunidades del cordón industrial.
Ruido interno por la relación con La Libertad Avanza
Mientras se discuten obras y financiamiento, en la coalición oficialista Unidos surgió un frente de tensión extra. Algunos dirigentes comenzaron a plantear la posibilidad de un acuerdo electoral con La Libertad Avanza, el espacio que hoy conduce el gobierno nacional.
Esa hipótesis generó ruido interno en el armado provincial, que hasta ahora intentó diferenciarse del oficialismo nacional, sobre todo en el reclamo por mayores inversiones en Santa Fe. La discusión combina estrategia política y gestión: cómo sostener los pedidos de obras y, al mismo tiempo, evaluar eventuales entendimientos de cara a futuros comicios.
En el entorno de Pullaro reconocen que el debate apenas comienza y que el foco principal sigue puesto en asegurar las obras viales que los puertos del Gran Rosario necesitan con urgencia. La tensión entre la búsqueda de consensos y las críticas por la falta de respuestas nacionales promete seguir marcando la agenda.
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