El Gobierno nacional avanzó con un nuevo esquema de concesiones privadas sobre corredores viales estratégicos, que incluye tramos de rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe y concentran gran parte del tránsito de cargas y de pasajeros del país.
El Ministerio de Economía de la Nación formalizó el llamado a licitación pública para la Red Federal de Concesiones, un programa que busca transferir al sector privado la explotación, mantenimiento y operación de rutas nacionales clave. Entre los corredores incluidos se destacan las rutas 9, 19, 34 y 11, todas con fuerte impacto en Santa Fe.
Qué rutas atraviesan Santa Fe y por qué son estratégicas
La ruta nacional 9 es uno de los principales ejes del corredor bioceánico, uniendo Buenos Aires con Córdoba y el norte del país. A su paso por Rosario y el sur santafesino concentra un altísimo flujo de camiones vinculados al complejo agroexportador.
La ruta 34 funciona como columna vertebral del centro-norte provincial, conectando zonas productivas clave con los puertos del Gran Rosario. La ruta 19 vincula Santa Fe con Córdoba, mientras que la ruta 11 recorre de sur a norte la ribera del Paraná, atravesando localidades medianas y pequeñas que dependen fuertemente del tránsito regional.
El nuevo esquema de concesiones viales
Con el llamado a licitación, el Gobierno apunta a que empresas privadas se hagan cargo de la conservación, señalización, obras de mejora y eventuales ampliaciones de estos corredores. A cambio, podrán cobrar peajes u otras tarifas establecidas en los pliegos, bajo supervisión estatal.
Fuentes oficiales señalan que el esquema de la Red Federal de Concesiones busca garantizar mayor previsibilidad en la inversión y reducir el costo fiscal para el Estado nacional. Sin embargo, la discusión pública se concentra en el posible incremento de los costos logísticos y en el impacto que puedan tener nuevas tarifas sobre usuarios frecuentes y transportistas.
En el caso de Santa Fe, donde el transporte de granos, harinas y aceites hacia los puertos es determinante para la economía provincial, cualquier modificación en el esquema de peajes puede repercutir en la competitividad del complejo agroindustrial y en los precios internos.
Impacto en usuarios, transporte y seguridad vial
Desde cámaras empresarias del transporte suelen advertir que la suba de peajes termina trasladándose a los costos logísticos, mientras que sectores defensores de las concesiones remarcan que una buena gestión privada puede mejorar la seguridad vial y reducir tiempos de viaje.
En corredores como la ruta 34 o la 11, vecinos y autoridades locales reclaman desde hace años obras de ensanche, banquinas seguras y accesos urbanos. El nuevo esquema será clave para definir si esas intervenciones se concretan y en qué plazos.
La licitación para la Red Federal de Concesiones abre ahora un período de consultas técnicas y presentación de ofertas. En Santa Fe, tanto el sector productivo como usuarios particulares seguirán de cerca el proceso, atentos a cómo se combinarán inversión, tarifas y calidad del servicio en rutas que son la columna vertebral de la conectividad provincial.
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