El Gobierno nacional avanzó con el llamado a licitación para un nuevo esquema de gestión de peajes que impactará en la Circunvalación de Rosario, un tramo de la autopista Buenos Aires y la ruta 33, bajo un modelo sin aportes del Estado.
Imagen: Rosario3
Nuevo esquema de gestión sin subsidios públicos
El pliego de licitación introduce un cambio central: el nuevo sistema de concesión vial no tendrá subsidios del sector público. Hasta ahora, el Estado nacional realizaba aportes para sostener la operación de los peajes y tareas mínimas de mantenimiento en estos corredores estratégicos del sur santafesino.
Con la nueva modalidad, las empresas que resulten adjudicatarias deberán financiar la totalidad de los costos de explotación y conservación a partir de lo que recauden en las cabinas de peaje. Este giro se enmarca en la política de reducción del gasto público que impulsa la administración nacional, que busca desplazar al Estado como sostén del sistema.
La medida impactará de forma directa sobre la Circunvalación de Rosario, uno de los anillos viales más transitados del país, clave para el transporte de carga hacia los puertos del Gran Rosario. También alcanza a un sector de la autopista Buenos Aires y a la ruta nacional 33, corredor fundamental para la producción agrícola de la región.
Qué se licita y cómo podría repercutir en los usuarios
El llamado a licitación prevé la operación, mantenimiento y eventuales obras de mejora sobre los tramos incluidos. Si bien los detalles finos del pliego se conocerán en los próximos días, en el sector dan por hecho que el fin de los aportes estatales abrirá la puerta a aumentos en las tarifas de peaje para garantizar la rentabilidad de las empresas.
Fuentes vinculadas al mercado vial señalan que, en escenarios comparables, el retiro de subsidios suele traducirse en:
- Revisión de tarifas cada pocos meses.
- Segmentación de precios según tipo de vehículo.
- Compromisos de inversión atados al nivel de recaudación.
Para transportistas y automovilistas de la región, el cambio genera preocupación. La Circunvalación y la ruta 33 concentran un alto flujo de camiones que llevan granos y productos industriales hacia los puertos del cordón norte. Un aumento de peajes podría encarecer los costos logísticos y terminar impactando en los precios finales.
Importancia estratégica de la Circunvalación de Rosario
La avenida de Circunvalación no sólo ordena el tránsito pesado que bordea Rosario, sino que además conecta con rutas y autopistas que vinculan Santa Fe con Buenos Aires, Córdoba y el resto del país. Se trata de un corredor vital para el complejo agroexportador, que concentra buena parte de las exportaciones de granos y subproductos de la Argentina.
En los últimos años, la infraestructura de la zona registró obras de ampliación y mejoras, pero aún persisten puntos críticos de congestión y siniestralidad, especialmente en horarios pico de cosecha. Por eso, especialistas advierten que cualquier nueva concesión debería priorizar no sólo la recaudación, sino también un plan sostenido de inversión en seguridad vial.
La licitación también podría reordenar la relación entre la Nación, la provincia de Santa Fe y los municipios del Gran Rosario en cuanto a controles, señalización, accesos y coordinación de obras complementarias. Intendentes y presidentes comunales de la región siguen de cerca el proceso, atentos al impacto que los cambios puedan tener en los ingresos locales y en la vida cotidiana de los vecinos.
Mientras avanza el cronograma administrativo, se espera que el Ministerio correspondiente publique el detalle de las condiciones económicas y técnicas que deberán cumplir las empresas interesadas. Hasta entonces, el debate se concentra en cómo equilibrar la sustentabilidad financiera del sistema con la necesidad de mantener tarifas razonables en un contexto de fuerte caída del poder adquisitivo.
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