Santa Fe busca que el nuevo esquema de control de la Hidrovía Paraná-Paraguay quede en manos de un organismo técnico, con participación de las provincias y sede en Rosario, para garantizar mayor transparencia y competitividad.
El Gobierno nacional convocó para este jueves a empresarios usuarios de la vía navegable y a las provincias con frente fluvial para avanzar en la creación de un Consejo de Control sobre la futura concesión privada de la Hidrovía Paraná-Paraguay. En ese marco, la provincia de Santa Fe llevará una propuesta concreta: que el organismo tenga carácter profesional, federal y sede en Rosario.
La Hidrovía es el corredor por donde sale la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país y uno de los principales activos logísticos de la región centro. Por eso, en la Casa Gris remarcan que el lugar donde se tomen las decisiones debe estar cerca de los puertos y de los actores que la utilizan a diario.
La idea de Santa Fe es que el nuevo ente de control no quede atado a los cambios de gobierno, sino que esté integrado por equipos técnicos especializados en dragado, balizamiento, tarifas y seguridad de la navegación, con representación real de las provincias ribereñas.
Qué se discute sobre la nueva concesión
Tras el fin del contrato histórico con el concesionario privado, la Nación avanza en un nuevo esquema para la Hidrovía. En la reunión convocada a usuarios y provincias se debatirá cómo se controlará al futuro operador, qué nivel de transparencia tarifaria se exigirá y cómo se supervisarán las obras de profundización y mantenimiento del canal navegable.
Para Santa Fe, que concentran los principales puertos agroexportadores del país, la definición no es menor. Un esquema de control eficaz puede impactar en:
- La competitividad de las exportaciones argentinas
- Los costos logísticos que pagan productores e industrias
- La previsibilidad de las inversiones portuarias y de infraestructura
- La seguridad de la navegación en uno de los ríos más transitados de la región
En despachos oficiales insisten en que Rosario es el nodo natural para albergar la sede del Consejo: concentra terminales portuarias, empresas de servicios, cámaras empresarias y universidades con fuerte desarrollo en logística y transporte fluvial.
Un reclamo federal de las provincias ribereñas
La discusión por el control de la Hidrovía no es nueva. Desde hace años, las provincias con litoral fluvial reclaman un mayor rol en las decisiones sobre un corredor que atraviesa sus territorios y condiciona su desarrollo productivo. La propuesta santafesina apunta a que el Consejo de Control tenga una composición equilibrada entre Nación y jurisdicciones provinciales.
Además, se impulsa que el organismo mantenga un canal permanente de diálogo con los usuarios privados: terminales portuarias, navieras, agroexportadores y operadores logísticos, que son quienes conocen en detalle los desafíos operativos del sistema.
Con esta estrategia, Santa Fe busca consolidar a la región Rosario–Gran Rosario como centro neurálgico de las decisiones sobre la principal vía de salida de las exportaciones argentinas, en un contexto de fuerte disputa por los costos y la competitividad del comercio exterior.
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