La organización de la Fórmula 1 presenta algunas modificaciones en su reglamento respecto a los autos para lograr mayor eficiencia y menor consumo.
La Fórmula 1 se prepara para un cambio histórico a partir de 2026. El nuevo reglamento reducirá el tamaño de los autos, modificará la aerodinámica y establecerá una motorización mixta, mitad combustión y mitad eléctrica.
El objetivo central es mejorar la eficiencia y reducir el consumo, sin resignar velocidad. De hecho, se espera que los monoplazas alcancen picos cercanos a los 400 kilómetros por hora.
La gran novedad será la aerodinámica activa. Los pilotos podrán mover los alerones delantero y trasero a voluntad, con el fin de disminuir la resistencia y ganar velocidad en rectas. El sistema dejará de ser solo una herramienta para facilitar los adelantamientos. Ahora se usará como un recurso de eficiencia general durante cada competencia.
Los autos también sufrirán cambios en sus dimensiones. Serán diez centímetros más angostos, veinte más cortos y treinta kilos más livianos. Además, tendrán neumáticos más estrechos y un cinco por ciento menos de adherencia.
Las proyecciones señalan que girarán un segundo más lentos por vuelta respecto a los actuales, aunque con un comportamiento más ágil en circuitos trabados. En la motorización, el nuevo esquema contempla un reparto exacto: 500 caballos generados por el motor V6 turbo y otros 500 a cargo del MGU-K eléctrico, cuya capacidad se triplica.
Los primeros análisis ubican a Mercedes como candidato a dominar el desarrollo del motor, tal como ocurrió en los inicios de la era híbrida. Aston Martin apuesta a su alianza con Honda y al aporte técnico de Adrian Newey. Alpine, en tanto, confía en el propulsor Mercedes y en el 30 por ciento extra de tiempo en el túnel de viento, beneficio que recibió por su bajo rendimiento en el campeonato actual.
En paralelo, la escudería trabaja en la continuidad de Franco Colapinto, que podría integrar la dupla con Pierre Gasly en 2026. Aunque no hay confirmación oficial, los mensajes internos son optimistas.
Las pruebas de Barcelona y Bahréin comenzarán a aclarar el panorama. Sin embargo, la verdadera medida llegará recién en el Gran Premio de Australia, previsto para el 7 de marzo de 2026.
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